海運集裝箱的發明即是要有效的提高運輸的成效，我們從運輸、裝卸、船舶、港口等多方面進行分析。就目前國際上的看法，統一認同海運集裝箱是海路運輸上最快捷便利的方式，所以目前國際海路運輸都大量使用了海運集裝箱。

從運輸上講，過去海路運輸沒有采用海運集裝箱時，貨船主要以散件貨運為主，這種散件運輸的方式雖然成本相對低廉，但是同樣的收益也比不上成批量的運輸。散件運輸的另一大問題是事故率極高，這里說的事故主要是指貨物運輸方面的事故，比如說貨物因為意外損毀，或者因為散件堆放的原因受潮、丟失等等。

再說裝卸問題，如今的海運集裝箱裝卸是通過大型裝卸機，直接都集裝箱進行裝卸，而過去裝卸方式則是以人力從船上搬運貨物，再統一裝載上車或者上船，不討論其中的意外問題，光是這樣的人力成本，就足以極大的影響運輸公司的效益，更不要說這類裝載方式的速度很慢，更是延誤的貨物送達的時間，使運輸公司缺乏競爭力。

船舶是海運的基礎，在船舶水路運輸上，船舶運輸散件的數量是及其有限的，特別是要保證貨物安全性的時候，散件運輸量收到了極大的控制。而在船舶本身數量不變的情況下使用海運集裝箱，便能大幅度的調高船舶的運輸效果，大大增加一次運輸航程的貨物數量。

最后我們要說港口，使用海運集裝箱運輸的港口是有限的，這一點不像散件運輸船運輸的效果。只有足夠大的港口才能容納堆疊集裝箱的運輸船進行海運集裝箱的裝卸。不過，只要有足夠裝卸的港口，那么海運集裝箱的裝卸速度則要遠比常規人類裝卸快很多。