相對(duì)大宗進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)說(shuō)，海運(yùn)的方式更具普遍性。而談及海上運(yùn)輸，海運(yùn)集裝箱則是必須討論的話題，畢竟，在大部分的海上運(yùn)輸交易中，大部分貨物的裝載都離不開海運(yùn)集裝箱。那么選擇價(jià)格合理的海運(yùn)集裝箱需要考慮哪些因素？

此次海運(yùn)航線的貨源條件，輸運(yùn)過(guò)程中涉及的港口條件也是選擇海運(yùn)集裝箱最先考慮的問(wèn)題，若是此次運(yùn)輸涉及航線上的貨運(yùn)量密度較小，規(guī)格越小，對(duì)于我們的運(yùn)輸更好。當(dāng)然，貨物本身的密度也是一大決定性因素，若在本次運(yùn)輸過(guò)程中，輕拋物所占比重較大，相對(duì)較大的規(guī)格或許更加合適。

此外，確定海運(yùn)集裝箱的具體規(guī)格自然不能僅僅考慮貨物的大小，我們還需要考慮到此次貿(mào)易中與國(guó)外公司的對(duì)接關(guān)系。例如在不少多聯(lián)式運(yùn)輸過(guò)程中，商品貨物的交換、互用同樣與海運(yùn)集裝箱的規(guī)格選擇息息相關(guān)，尤其是在類似的國(guó)際合作關(guān)系中，通過(guò)規(guī)格的海運(yùn)集裝箱或許對(duì)于我們的交涉更有幫助。

因貨源不平衡而導(dǎo)致的回空運(yùn)輸問(wèn)題在海上運(yùn)輸過(guò)程中也是極為顯著的，在涉及類似情況較多的行業(yè)中，該因素同樣會(huì)影響海運(yùn)集裝箱的選擇。在回空運(yùn)輸中，大部分船舶公司會(huì)傾向于選擇折疊式海運(yùn)集裝箱，折疊帶來(lái)的體積壓縮能大大降低艙容損失，對(duì)運(yùn)輸本身和貨主來(lái)說(shuō)都更具優(yōu)勢(shì)。

由上可知，選擇一流的海運(yùn)集裝箱并不僅限于考慮規(guī)格和價(jià)格，除了傳統(tǒng)思維模式中涉及到的價(jià)格和商品貨物本身的大小之外，商品密度以及涉及航線的基本情況同樣很重要！另外，面對(duì)市場(chǎng)中多變的需求，商家提供的服務(wù)也具有多面性。而且面對(duì)一些特殊的貨物，不少商家也推出了海運(yùn)集裝箱的定制服務(wù)，通過(guò)量身定制的方式，為貨物設(shè)計(jì)更具“貼合度”的海運(yùn)集裝箱。